Zde vám THEMAX představí několik společných metod gumových dopravních pásů. Dopravní pás musí být před použitím spojen ve smyčce. Kvalita spoje dopravníkového pásu proto přímo ovlivňuje životnost dopravníkového pásu a plynulý provoz dopravníkového vedení. Mezi běžně používané metody pro spoje dopravníkového pásu patří mechanické spoje, spoje pojené za studena a spoje vulkanizované za tepla.
I.Metoda mechanického spoje dopravníkového pásu:
Obecně se jedná o použití spon spony pásu. Tato metoda spojování je pohodlná a ekonomická, ale účinnost spoje je nízká a snadno se poškodí, což má určitý dopad na životnost výrobků z dopravníkových pásů. U PVC a PVG celých jader antistatických spojů dopravníkového pásu zpomalujících hoření obvykle používají výrobky pod pásy třídy 8 tuto spojovací metodu.
II. Způsob spojování dopravníkových pásů za studena:
To znamená, že se používá lepidlo za studena pro spoje. Tato metoda spojů je účinnější a ekonomičtější než mechanické spoje a měla by mít lepší účinek spojů. Avšak z praktického hlediska, protože podmínky procesu jsou obtížněji zvládnutelné a kvalita lepidla má velký vliv na spoj. Není tedy příliš stabilní.
III. Spojovací metoda termální vulkanizace dopravního pásu:
Praxe se ukázala jako ideální metoda kloubů, která může zajistit vysokou účinnost kloubů, a je také velmi stabilní. Životnost spoje je také mnohem delší a snáze zvládnutelná. Existují však nevýhody, jako je obtížný proces, vysoké náklady a dlouhá doba spojování atd.
V průmyslu gumových dopravních pásů je spojování pásů vždy velkou bolestí hlavy a problémem. Díky usilovné práci ve výzkumu a vývoji však společnost THEMAX pro ni našla dobré produktové řešení. THEMAX nyní nadále pomáhá zasvěceným řešit problém spojování a spojování.
Čas zveřejnění: 22. ledna-2021